2ちゃん中毒　引きニートがまとめやってみた

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1：中国住み（青海加油！）：2010/09/30(木) 00:11:58.33 ID:7rHIhYOT0●

9/28 11:37 上海と杭州を結ぶ中国版新幹線 「和諧号」の試運転で、これまでの記録を更新する416.6km/hの速度を達成したとのこと。

達成したのは、中国国産の CRH380A　型。

http://news.163.com/photoview/00AN0001/11102.html













13： 警務官(東京都)：2010/09/30(木) 00:16:26.04 ID:SVWx+FX50

なんで形が日本のとそっくりなんだぜ・・・

---

プラレール いっぱいつなごう800系新幹線フル編成セット





2： 工芸家(catv?)：2010/09/30(木) 00:12:42.29 ID:RFzMBwHzP

日本は443Km/h出してるからまだまだだな



6： もう4時か(北海道)：2010/09/30(木) 00:13:52.95 ID:4wfck7jW0

「中国国産」



8： サウンドクリエーター(埼玉県)：2010/09/30(木) 00:15:00.08 ID:GeNiNEWn0

川崎製じゃないの？



9： タンタンメン(catv?)：2010/09/30(木) 00:15:34.75 ID:75I/jFKk0

バッタモンの新幹線（笑）



12： シナリオライター(catv?)：2010/09/30(木) 00:16:23.80 ID:+WJYg5E10

中国って道路は右側通行なのに鉄道は左なのか



15： サウンドクリエーター(新潟県)：2010/09/30(木) 00:16:53.97 ID:xFhvPf2o0

防音壁が低いな
広いから必要ねえか



16： ジャーナリスト(岩手県)：2010/09/30(木) 00:17:11.63 ID:99FdgWtl0

まんま新幹線じゃねーか



21： 工芸家(東京都)：2010/09/30(木) 00:19:37.17 ID:/CrE9X7gP

落ち着け
現在の新幹線は433kmしか記録がないが理論上はE5とE6は500kmまで出せる出力を持っている
あくまで最高速というモノが営業上での最高速にならず意味がないのでやってないだけだ

TGVでもそうだが、走行させるにはコストとの兼ね合いで350kmぐらいが限界
日本では技術的には360kmまで可能だが、コストの関係で320kmに落とされる
ちなみに東海道新幹線では現状での技術で330kmで走行が可能（カーブ含む）

日本は遅れてないよ
ちなみに330ｋｍで走行した場合、新大阪までは2時間15分となり空港まで行くことやチェックインを考慮すると新幹線と航空機は殆ど時間が変わらない事となる
将来的には350ｋｍで夢の新大阪2時間以内が可能だし
そもそも中央新幹線が完成すりゃ1時間20分とかになるしな

全然中国とか気にする事もねぇ
こっちにゃ600kmのリニアがあるんだから


25： ゴーストライター(愛知県)：2010/09/30(木) 00:20:50.63 ID:xANp4yyD0

>>21
リニアは何キロで運用するの？


33： 工芸家(東京都)：2010/09/30(木) 00:24:11.50 ID:/CrE9X7gP

>>25
600
将来的には最大800km
リニアは800km運転までを想定して建造されていて
理論上は音速突破も不可能ではないが
音速付近になってくる事による状態の実験などは実験線が延長されてないために出来ない
ただ、800kmまでは技術的には現状でも可能だよ
あくまで加速させるための距離が実験線にないだけだ

ちなみに中国の新幹線の技術は日本と比較して15年は遅れてるから
形が似てるとか415kmすげーとか驚いてる奴はまだまだだぞ
日本が433kmを出したのは15年前だし、中国に提供した新幹線車両もまた15年前の技術のもの
中国はようやく15年前の日本に追いついただけだ
今の日本の新幹線は500kmまで出せるが、レールのダメージを考えると出す場所がないだけだ
性能では500kmは出る
それぐらいの加速力とかパワーがあるんだ


39： 高校生(catv?)：2010/09/30(木) 00:26:39.67 ID:Rt/Ud39U0

>>33
詳しい情報ありがとう！
なんか嬉しい。


53： VIPPER(内モンゴル自治区)：2010/09/30(木) 00:32:32.83 ID:ezuzLWNXO

>>33
ホントかウソか分からんがなんかスゴい話だな

まあ楽しみだ


192： ワルサーWA2000(大阪府)：2010/09/30(木) 02:30:48.14 ID:WEU47OZB0

>>21
>>将来的には350ｋｍで夢の新大阪2時間以内が可能だし

2時間で結べるのに、リニアって必要なのか
何兆もかけて作るもんじゃねーだろ
リニア出来るより2時間の方が早くねー


193： サッカー審判員(catv?)：2010/09/30(木) 02:32:54.13 ID:r+tKj/dR0

>>192
乗ってる間に構造が崩壊してもいいのなら

東海道新幹線はそろそろ大規模メンテしないとヤバいのでリニア作る理由はそこにもある
開業からもう５０年近いからな



24： 文筆家(catv?)：2010/09/30(木) 00:20:32.94 ID:ocriMiC+0

そんなにスピード出して中国人運んでなんかいいことあるの？


26： 評論家(石川県)：2010/09/30(木) 00:21:51.69 ID:3RjbE1bW0

>>24
暴動を鎮圧するために軍人を運ぶんだよｗ



30： タコス(catv?)：2010/09/30(木) 00:23:27.19 ID:H3vBRJd00

E5を直線ではしらせりゃ余裕だろこんなん




40： 工芸家(東京都)：2010/09/30(木) 00:27:50.53 ID:/CrE9X7gP

>>30
E5の性能なら500いけるよ
433は重たい車両と15年前のモーターでその程度
現在の軽い車両や空力性能、その他を考慮したら500は余裕

問題は500出した時のレールのダメージ
専用の実験線でなければまず計測できない
また、日本は「営業上での最高速度」を重要視していて、新幹線そのものが持つ最高速度は「営業上どうせ出せないから無意味」つって興味を失ってる
TGVは専用の実験線とか用意して車両を営業用ではない専門の改良とかして500とか到達させてるが

それでもレールがひどい事になった
その時のデータはJRももってるが、日本の新幹線が500出しても大変な事になると予想できるレベルのものなので
日本では500の実験は出来ん



34： ニート(長屋)：2010/09/30(木) 00:25:01.43 ID:1y4mY9xk0

一方上海ではすでにリニアが運行されていた
ドイツ製らしいが


52： 工芸家(東京都)：2010/09/30(木) 00:31:52.91 ID:/CrE9X7gP

>>34
あれは永久磁石だから揺れが半端じゃないぞ
俺は万博で中央リニアにも乗ったが
乗り心地は中央リニアが圧勝

というか、冷静に考えれば浮いているのになんであんな揺れるんだよってレベルなのが上海のリニア
中央リニアの揺れなさっぷりは半端じゃない
乗ったらわかる
新幹線より揺れないからまさに「浮いている」を体感できるぞ
つっても最近の新幹線もN700系とかだと全然揺れないから浮いているような錯覚をする
あれよりも乗り心地はいい、スピードは倍なのにな
代わりに走行音は気になった　それだけだ


55： ニート(長屋)：2010/09/30(木) 00:33:33.77 ID:1y4mY9xk0

>>52
俺はこの前のって全く揺れなかったが。


101： 司法書士(dion軍)：2010/09/30(木) 01:00:26.61 ID:+onRMleMP

>>55
俺は先週乗ってガッタガタに揺れてビビったが



35： 工芸家(dion軍)：2010/09/30(木) 00:25:03.05 ID:OGXhwSN0P

事故も騒音も中国人なら怖くないしなｗ



44： サクソニア セミ・ポンプ(福岡県)：2010/09/30(木) 00:28:58.25 ID:Kttp4MZ40

この写真見ると架線はシンプルカテナリーだな。離線は大丈夫なんだろか。



60： 司法書士(catv?)：2010/09/30(木) 00:38:30.72 ID:czMkF1SEP

日本の鉄道事情からすると、新幹線車両が500km/h出せるかどうかなんてことよりも
既存の通勤電車の最高時速を170kmにすることの方がよほど重要だからな



63： 刑務官(内モンゴル自治区)：2010/09/30(木) 00:39:43.17 ID:yBkm6ylFO

車両は技術力の固まりで凄いんだろうがレールやその他は質とか最悪そうだな
悪路を416?でぶっぱなしてるって感じだったりして


68： 行政官(関西地方)：2010/09/30(木) 00:44:27.15 ID:C5sWqH2d0

>>63
これ見る限りでは雑っぽいよな




203： ソムリエ(東日本)：2010/09/30(木) 07:11:31.09 ID:CaJnm/XB0

>>68
なんか高架がぐにゃぐにゃしてない？



81： 臨床検査技師(大阪府)：2010/09/30(木) 00:52:11.11 ID:94k3o34S0

中国産はメンテが糞大変だろうな
日本はちゃんと技術提供小出しにしていけよ



84： 司法書士(東京都)：2010/09/30(木) 00:54:12.73 ID:0ccw0s2gP

15年前の技術で十分じゃねーの
十分300ｋm/hぐらいで運用できるってことじゃん
終わったな


99： 工芸家(東京都)：2010/09/30(木) 01:00:09.06 ID:/CrE9X7gP

>>84
まぁミニ四駆みたいな話になるが
15年前はマグナムだったんだよ
今の新幹線は、カーブでもマグナムの速度で走れる
そう考えてもらえればいい

今の新幹線に求められているのは曲線でも「最高速度」を保っていられる事
これが他国には全く真似が出来ない
他国はマグナムのままがんばっているんだろうが
日本はマグナムを参考に、ソニックを作り上げて強化したわけだ
N700系は実はカーブでは320kmでの走行も可能だ
しない理由は「乗り心地悪くなるから」とそれだけだ
コストとかそういう問題じゃないんだよ

もっと違う次元で戦ってる
でもソニックとかいっても実際は直線での速度も求められてないわけじゃないから
最高速は500は余裕なんだが、それを出せる実験線がないだけ


104： カーナビ(東京都)：2010/09/30(木) 01:02:04.75 ID:CD67sSDd0

>>99
かっとべソニックかよｗ


118： 工芸家(東京都)：2010/09/30(木) 01:06:36.40 ID:/CrE9X7gP

>>104
いや、まじまじ

東海道新幹線で時間がかかるのは静岡付近の大量のカーブ
↓
なら直線に出来ないかな？
↓
コストがすごいかかる、このカーブ最高速度は200ｋｍぐらいまでしか想定してないんだよね
↓
ならこの200kmのカーブを300kmで走らせる新幹線を作ろう
↓
700系でいろいろがんばったらカーブでも270kmまで出せたよ！
↓
N700はさらにがんばったら300kmでも走れるようになったよ！一気に時間短縮したよ！
↓
でも実は320kmまでN700ならいけるんだけど、乗り心地悪いから300kmまでにしとくね！
↓
このデータを参考にE5では320kmで動けるようにしたよ！360kmも出せるけど360kmだとコストや乗り心地が悪いからやめたよ

つまりこれがすごいんだよ
360kmの最高速でもカーブを曲がれる、これがアメリカが皮肉った過剰性能だ
直線番町のTGVには理解できない日本の変態的な拘りである



87： 演出家(大阪府)：2010/09/30(木) 00:55:16.68 ID:9Utal8qm0

技術スレが立つと日本の技術力の高さが見せつけられるな！



90： 探偵(関東地方)：2010/09/30(木) 00:56:33.01 ID:2oNXHGZk0











98： キリスト教信者(宮城県)：2010/09/30(木) 01:00:08.40 ID:BgX9PacI0

>>90
正直、カラーリング等デザインセンスは悪くないと思うんだ・・・けども
やっぱりシナ人には新幹線は50年早い乗り物だったようだな
なんだよこの4枚目



91： 書家(愛知県)：2010/09/30(木) 00:56:49.54 ID:ouf9tl5h0

なんか500系っぽいね。





95： モテ男(福岡県)：2010/09/30(木) 00:58:19.01 ID:QDrEVqYe0

ちゃんと維持できるのかすごい不安だ



100： 演歌歌手(愛知県)：2010/09/30(木) 01:00:13.45 ID:rwPOPIqd0

400km/h台になると粘着方式では振動が酷くて使い物にならないと思うが、
それでも中国だけは設計最高速度＝営業最高速度で使いそうな予感


103： 臨床検査技師(大阪府)：2010/09/30(木) 01:02:04.04 ID:94k3o34S0

>>100
人体実験できるのが強みだよなぁ


122： ペスト・コントロール・オペレーター(山梨県)：2010/09/30(木) 01:09:07.59 ID:+bs6e5Ix0

>>103
ﾜﾛﾀｗ



114： H&K PSG-1(愛知県)：2010/09/30(木) 01:05:27.48 ID:IP5eaZ4t0

援助など受けてる身分でよくそんな事できるな 核やミサイルも空母もね



115： 脚本家(北海道)：2010/09/30(木) 01:05:44.53 ID:Am7VmXnZ0

日本の技術を導入して
アメリカに国産として売り込もうと言うのが凄いよな

まぁ、日本からODA受けておきながら、自分たちはアフリカ諸国に援助してた国だから


123： 工芸家(東京都)：2010/09/30(木) 01:09:46.97 ID:/CrE9X7gP

>>115
アメリカは当初すごい乗り気だったが中国のに乗った後に
E5にいろんな技術者や政治家が乗ってみたら
考え方変わっちゃったらしい
でも日本は売る気全くないからな
あいつらも技術よこせとかほざくんだよ
中国はアメリカに「技術もうるよー」とかいってるのに
当初はそれでウキウキしてたが15年の壁はでかかったらしい

まぁ、FXでタイフーンを購入したくないのと同じようなもんだな



124： 教員(チベット自治区)：2010/09/30(木) 01:10:31.51 ID:PDU15WX40



なんかもういろいろ混じり過ぎ
ラインのデザインはまんま100系だし






164： 行政官(関西地方)：2010/09/30(木) 01:25:34.83 ID:C5sWqH2d0

>>124
500系パクッたようでパクりきれてないな
500系のノーズは職人が叩き出したんじゃなかったっけ？
方やちゅごくの方は押し出しただけだな



140： 絶対に許さない(新潟・東北)：2010/09/30(木) 01:16:45.13 ID:bciT2Kv3O

これガチでバッタもんなんじゃなかったっけ


日本の新幹線なのに丸々パクって国産のふりしてるって池上彰が言ってた



152： 教員(チベット自治区)：2010/09/30(木) 01:21:35.64 ID:PDU15WX40

叩き売りには絶対JR東の革マル派が咬んでるだろ

JR東海は「中国に最先端技術を売ることは、国を売るようなもの」とまで言ってる
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0413&f=national_0413_016.shtml



169： H&K PSG-1(チベット自治区)：2010/09/30(木) 01:31:29.67 ID:a3fNiKB20

そもそも日本と大陸じゃ
線型が首都高と湾岸道くらい違うだろうに
おまけに騒音についてもよりキビシイ


191： バイヤー(東京都)：2010/09/30(木) 02:26:27.16 ID:WCnLchVD0

>>169
ああ、Ｃ１とアクアラインくらい違うな



181： 随筆家(青森県)：2010/09/30(木) 01:41:52.08 ID:ZP++Ky+60

中国に速さを測定する技術があるのか



183： 法曹(九州)：2010/09/30(木) 01:43:00.94 ID:6yldXvLkO

友達の会社が新幹線関係の部品の作り方を中国の会社に教えたところ、適当な素材で勝手に作られて、しかもその友達の会社の名前で勝手に流通してたってさ。

実用に耐えない部品が組み込まれてて、どうなるんだろうね。


204： 監督(福岡県)：2010/09/30(木) 07:20:07.59 ID:BaYQ1T6v0

>>183
その友達の責任だ。



185： 翻訳家(チベット自治区)：2010/09/30(木) 01:49:10.06 ID:OvudRbE10

パーマン見てたら時速119kmもとか言ってて、少し前はそんなに遅かったのかと思った


215： 商業(catv?)：2010/09/30(木) 10:42:33.55 ID:exxTxALN0

>>185
パーマン同士でつながると速さが倍々になってくんだよ



206： 宇宙飛行士(長野県)：2010/09/30(木) 10:03:38.30 ID:G8h1O+be0

この中華新幹線はE2系でしょ？




234： 歯科医師(神奈川県)：2010/09/30(木) 11:18:53.84 ID:uZW5TmnC0

>>206
けどモーターは200系のモーターのはず、E2のような連続急勾配に耐えられるモーターは、未だに無い。



217： 落語家(内モンゴル自治区)：2010/09/30(木) 10:45:24.23 ID:i6fHJkmdO

最速の棺桶



224： 落語家(アラビア)：2010/09/30(木) 11:02:26.98 ID:SvfqU25a0

新幹線走らせるのに、夜中にどんだけの人間がメンテやってるか知らないだろう。
この精度を保てるのは常日頃のメンテナンス以外の何者でも無い。
レールのポイントの点検をミスするだけで脱線は発生する。
カントの調整なんて数ミリ単位の微調整だ。単なる乗り心地の追求ではない。
ＪＲは“新幹線”に対してはハレモノにさわる様な慎重さで対応しているのだ。
在来線と新幹線の扱いは天と地の差がある。
雑な中国にマネできるシロモノではない。日本の技術は本当に凄い。


225： 騎手(北海道)：2010/09/30(木) 11:03:25.96 ID:4+W2WxG+0

>>224
いや、別にそのくらいのメンテはどの国でもやるだろ・・・いくら中国でもさ


235： 落語家(アラビア)：2010/09/30(木) 11:21:02.60 ID:SvfqU25a0

>>224
いくら２chも書けない事がある。
実際見ないと説明できない。百聞は一見にだ。
飛行機は機体のみで運行できるけど新幹線は車両＋レール＋α＋β＋・・・
２Chじゃ書けない。
おれに言わせれば>>63の画像の架線を見ただけで「プっ｣だ。



231： スクリプト荒らし(九州)：2010/09/30(木) 11:09:47.15 ID:cm12D8DhO

そのうち脱線、爆発、炎上など事故が発生するよ
テロを含めてな



238： イラストレーター(千葉県)：2010/09/30(木) 11:26:46.39 ID:HPH22VB10

日本の新幹線は繊細なメンテナンスが必要って
それって技術が優れてるって言えるのか？


243： 歌手(岐阜県)：2010/09/30(木) 11:30:52.77 ID:mS4FuXLO0

>>238
メンテナスフリーな高速鉄道か。

俺はパスしとくｗ


244： 騎手(北海道)：2010/09/30(木) 11:32:00.13 ID:4+W2WxG+0

>>238
この世にメンテ無しで永久的に品質を持続できるモノなんて存在しねーよ


245： ゴーストライター(関東・甲信越)：2010/09/30(木) 11:35:10.66 ID:Ip6TM4pnO

>>238
中国産ロケットはメンテナンスしてても村一つ消滅するしね


248： 落語家(アラビア)：2010/09/30(木) 11:41:15.26 ID:SvfqU25a0

>>238
そこまでメンテしないと300KM運転なんてできない。
死亡者が出たら、どう釈明するんだ。だからフランスの超特急なんて
ホント怖いと思う。まあ、そういう事は本に書いて無いからな。



249： デザイナー(東京都)：2010/09/30(木) 11:48:48.89 ID:BIohwbd40

メンテフリー！
東京から名古屋まで１時間！
でも責任は取らないよ！

とか素敵じゃない



251： イラストレーター(千葉県)：2010/09/30(木) 11:59:03.97 ID:HPH22VB10

そんな手がかかるんじゃ国土の広い国は新幹線なんて無理だろ
特に日本のは


255： 落語家(アラビア)：2010/09/30(木) 12:07:24.56 ID:SvfqU25a0

>>251
新幹線なんて手を抜いたら一発でおわり。
でも客の輸送量は飛行機に比べたらどれだけのものか。



258： タンタンメン(愛媛県)：2010/09/30(木) 12:15:30.95 ID:b2O2+VdU0

新幹線のメンテナンス




270： 落語家(アラビア)：2010/09/30(木) 17:46:48.74 ID:SvfqU25a0

中国はロシアの戦闘機Su33 Su27を完全コピーしてしまったが、ロシアは
エンジンまでは完コピできないだろうとしている。
http://huhcanitbetrue.blogspot.com/2010/08/blog-post_03.html
中国には高度な技術は提供してはいけない。　絶対裏切る。　そういう思想。



278： 自衛官(群馬県)：2010/09/30(木) 21:45:29.96 ID:6CE2Ottg0

ついこの間日本から新幹線導入したばかりなのに、もう国産かよw
さすが中国様。
恥も外聞も犯罪もない。





新幹線ガール


新幹線 N700系トランプ


新幹線をつくった男 島秀雄物語 (Lapita Books)

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